« Nous voulons qu'il soit tout aussi facile de réserver un billet de train de Barcelone à Bruxelles ou de Berlin à Bratislava que ce l'est pour un vol correspondant. Il s'agit de mettre les informations communes sur les horaires et les prix à la disposition des exploitants... »
Voilà c'est dit. Exit l'opacité des systèmes de réservation, fondés sur des données traitées différemment, non interchangeables et jalousement gardées.
Aujourd'hui, contrairement à ce qui se passe dans d'autres modes de transport, les voyageurs ferroviaires ne disposent que de possibilités très limitées de réserver un billet pour un trajet ferroviaire transfrontière (à l'exception de quelques grandes liaisons ferroviaires directes internationales).
Rien à voir avec ce qui se passe dans l'aérien où il est très facile de planifier un trajet et de réserver un billet à l'échelle paneuropéenne, grâce, notamment, aux différents GDS.
Cela signifie que les principales informations nécessaires à la réservation et à l'émission de billets seront interopérables et pourront être échangées entre les entreprises ferroviaires dans toute l'UE et entre les vendeurs de billets.
Aujourd'hui, contrairement à ce qui se passe dans d'autres modes de transport, les voyageurs ferroviaires ne disposent que de possibilités très limitées de réserver un billet pour un trajet ferroviaire transfrontière (à l'exception de quelques grandes liaisons ferroviaires directes internationales).
Rien à voir avec ce qui se passe dans l'aérien où il est très facile de planifier un trajet et de réserver un billet à l'échelle paneuropéenne, grâce, notamment, aux différents GDS.
Cela signifie que les principales informations nécessaires à la réservation et à l'émission de billets seront interopérables et pourront être échangées entre les entreprises ferroviaires dans toute l'UE et entre les vendeurs de billets.
Faciliter la planification des voyages et l'émission de billets
Ainsi, dès 2012,la Commission européenne demandera aux exploitants ferroviaires d"harmoniser leurs systèmes informatiques et leurs pratiques afin que les données normalisées puissent, concrètement, être transmises d'un exploitant à l'autre.
Le nouveau règlement vise à "faciliter la planification des voyages et l'émission de billets pour des trajets ferroviaires à l'échelon paneuropéen, en imposant une normalisation des données relatives aux prix et aux horaires du trafic voyageurs."
Ces mesures jettent les bases techniques d'une nouvelle génération de systèmes de planification et de billetterie pour des trajets ferroviaires paneuropéens.
Le nouveau règlement technique de l'UE adopté ce jeudi (Applications télématiques au service des voyageurs) imposera la normalisation des données : quel est le type du train, quand s'arrête-t-il, à quels arrêts, quels types de sièges sont disponibles (première ou seconde classe), combien de places non réservées sont disponibles, quelle est la structure des tarifs, etc.
Par ailleurs, fait important, le règlement impose une obligation juridique aux exploitants de rendre publiquement disponibles les données relatives aux horaires et de mettre les informations sur les tarifs à la disposition de partenaires désignés.
Pour en savoir plus : ec.europa.eu/transport/rail/interoperability/interoperability/telematic_applications_en.htm
Le nouveau règlement vise à "faciliter la planification des voyages et l'émission de billets pour des trajets ferroviaires à l'échelon paneuropéen, en imposant une normalisation des données relatives aux prix et aux horaires du trafic voyageurs."
Ces mesures jettent les bases techniques d'une nouvelle génération de systèmes de planification et de billetterie pour des trajets ferroviaires paneuropéens.
Le nouveau règlement technique de l'UE adopté ce jeudi (Applications télématiques au service des voyageurs) imposera la normalisation des données : quel est le type du train, quand s'arrête-t-il, à quels arrêts, quels types de sièges sont disponibles (première ou seconde classe), combien de places non réservées sont disponibles, quelle est la structure des tarifs, etc.
Par ailleurs, fait important, le règlement impose une obligation juridique aux exploitants de rendre publiquement disponibles les données relatives aux horaires et de mettre les informations sur les tarifs à la disposition de partenaires désignés.
Pour en savoir plus : ec.europa.eu/transport/rail/interoperability/interoperability/telematic_applications_en.htm
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source: TourMag
