Malev assurait 40% du trafic de l’aéroport Litz Ferenc de Budapest. La compagnie nationale hongroise laisse la place aux transporteurs low cost. Ryanair, Wizz Air visent chacune deux millions de passagers, tandis que Smartwings se faufile entre les deux…
Il n’y aura pas de pause dans le ciel hongrois après l’arrêt des vols de la compagnie nationale Malev, vendredi dernier.
Deux compagnies low cost se sont déjà décidées à prendre la relève : Wizz Air, elle aussi hongroise et l’irlandaise Ryanair.
Wizz Air qui opère déjà avec une flotte de trois appareils à Budapest a déclaré vouloir rajouter deux appareils supplémentaires sur la base de Budapest pour voler, notamment, sur les lignes les plus intéressantes de la Malev comme Tel Aviv, Moscou ou encore Kiev.
Tel Aviv est également dans le viseur de la compagnie tchèque Smartwings qui veut commencer les opérations immédiatement. Elle projette également de voler depuis Budapest sur Paris à partir d’avril.
De son côté, Ryanair qui dispose d‘une flotte de 80 appareils au sol pendant l‘hiver, vise un déploiement sur 31 lignes avec quatre appareils basés à Budapest.
Les vols pourraient commencer à la mi-février sur quelques destinations comme Dublin, Londres, Rome ou encore Milan et l’ensemble du réseau serait opérationnel en avril.
L’objectif est de transporter deux millions de passagers à l’année. En Allemagne, Air Berlin et Lufthansa ont, elles aussi, décidé de rajouter des vols vers Budapest depuis Berlin.
Deux compagnies low cost se sont déjà décidées à prendre la relève : Wizz Air, elle aussi hongroise et l’irlandaise Ryanair.
Wizz Air qui opère déjà avec une flotte de trois appareils à Budapest a déclaré vouloir rajouter deux appareils supplémentaires sur la base de Budapest pour voler, notamment, sur les lignes les plus intéressantes de la Malev comme Tel Aviv, Moscou ou encore Kiev.
Tel Aviv est également dans le viseur de la compagnie tchèque Smartwings qui veut commencer les opérations immédiatement. Elle projette également de voler depuis Budapest sur Paris à partir d’avril.
De son côté, Ryanair qui dispose d‘une flotte de 80 appareils au sol pendant l‘hiver, vise un déploiement sur 31 lignes avec quatre appareils basés à Budapest.
Les vols pourraient commencer à la mi-février sur quelques destinations comme Dublin, Londres, Rome ou encore Milan et l’ensemble du réseau serait opérationnel en avril.
L’objectif est de transporter deux millions de passagers à l’année. En Allemagne, Air Berlin et Lufthansa ont, elles aussi, décidé de rajouter des vols vers Budapest depuis Berlin.
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source: TourMag
