Le Bureau d'enquêtes et d'analyses (BEA) devrait publier un nouveau rapport présentant "les circonstances exactes de l'accident" du vol AF447 Rio-Paris qui s'était abîmé en juin 2009, vendredi 29 juillet 2011.
Plus de 2 ans après le crash du vol AF447 Rio-Paris, un nouveau rapport présentant "les circonstances exactes de l'accident" devrait être publié par le Bureau d'enquêtes et d'analyses (BEA) vendredi, selon l'AFP.
Ce 3e rapport d'étape fera état "des premiers points d'analyse et de nouveaux faits établis à partir de l'exploitation des données des enregistreurs de vol" repêchés début mai, précise le BEA.
De "nouveaux faits" ont été tirés de l'examen des boîtes noires, alors que les causes exactes de l'accident ne sont toujours pas connues.
Pour l'instant, les enquêteurs ont déterminé que la défaillance des sondes de vitesse de l'appareil, dites sondes Pitot, du fabricant Thales, était l'une des causes de la catastrophe. Mais ils estiment que leur dysfonctionnement (givrage à haute altitude) ne peut expliquer à lui seul le crash.
Ce 3e rapport d'étape fera état "des premiers points d'analyse et de nouveaux faits établis à partir de l'exploitation des données des enregistreurs de vol" repêchés début mai, précise le BEA.
De "nouveaux faits" ont été tirés de l'examen des boîtes noires, alors que les causes exactes de l'accident ne sont toujours pas connues.
Pour l'instant, les enquêteurs ont déterminé que la défaillance des sondes de vitesse de l'appareil, dites sondes Pitot, du fabricant Thales, était l'une des causes de la catastrophe. Mais ils estiment que leur dysfonctionnement (givrage à haute altitude) ne peut expliquer à lui seul le crash.
L'Airbus, qui s'était abîmé en juin 2009 au large du Brésil, a fait 228 morts.
Lire à ce sujet : Crash AF 447 : l'avion victime d'un décrochage
Lire à ce sujet : Crash AF 447 : l'avion victime d'un décrochage
Toute l'actualité avec TourMaGazine.fr
source: TourMag
