Avec une flotte de cent appareils, la compagnie qatarie dessert une centaine de destinations. L'objectif est de 120 destinations avec 120 appareils en 2013.

« Nous ne voulons pas être les plus gros mais les meilleurs », explique Eric Didier, directeur France et Belgique. Et ça c’est fait, puisque Skytrax l’a désignée, cette année, comme la meilleure compagnie.

« Les compagnies classiques font payer un supplément pour la premium éco, chez Qatar Airways le produit éco simple équivaut à leur premium éco avec repose-pieds, siège inclinable, 86 cm entre les sièges, écran individuel, trousse de toilette et un catering de qualité... et nous ne faisons pas payer de supplément», explique Eric Didier, le directeur régional France et Belgique.

Cet effort continu sur la qualité du produit est une des raisons qui expliquent que les 18 millions de passagers votant chez Skytrax pour la meilleure compagnie mondiale ont désigné cette année Qatar Airways, devant les compagnies asiatiques qui ont longtemps tenu la tête du classement annuel.

« Cela confirme une légitimité sur la qualité du produit et nous motive à continuer ». En France, les clients des tour-opérateurs seront plus nombreux à pouvoir goûter ce produit sur les lignes long courrier d’Asie, Australie et Océan Indien desservies par Qatar Airways.

La décision de revenir vers les TO et le segment Loisirs a été prise avec la mise en place du 15e vol hebdomadaire Paris-Doha pour l’été, qui sera suivi d’un 16e cet hiver, et l’ouverture du vol de Nice en novembre dernier, suivi par Bruxelles en janvier.

« L‘avantage par rapport aux vols charter c‘est qu' avec un vol régulier, les tour-opérateurs peuvent répondre à une demande de plus en plus forte des clients de ne pas partir nécessairement une semaine entière ».

Eric Didier dit revenir aussi sur le marché des groupes qui peuvent disposer désormais de davantage de souplesse.

Sur le dernier exercice (avril 2010-mars 2011), la compagnie qatarie annonce une part de marché BSP en France de 7% sur les routes qu’elle dessert mais 50% de part de marché sur les Maldives.

Elle assure également une belle présence sur les destinations du sous-continent indien et de la Chine, tandis que les destinations du Golfe représentent 20% de ses revenus.

Actuellement, la compagnie offre 40 000 sièges par mois au départ de Paris et 8 000 sièges au départ de Nice qui partage l’avion avec Milan.

Dans un marché que l’on sait difficile, Eric Didier dit garder la tête froide : « Nous avons un remplissage équilibré aux deux bouts de la ligne car les Indiens et les Chinois se sont mis à voyager, une bonne diversification de clientèle et surtout, nous tenons une veille concurrentielle intense».

L’analyse des tarifs du marché est faite tous les matins et les promotions des compagnies concurrentes ne sont pas forcément suivies.

« Est-ce qu’on a la capacité en sièges pour répondre, est-ce qu’on ne dégrade pas nos revenus, ce sont les questions qui sont examinées avant de prendre une décision sur un tarif ».

Une réactivité d’autant plus importante que la saison d’été est chaotique : « il faut faire de la dentelle pour ne pas perdre en yield ».

Qatar Airways qui a fêté ses dix ans de présence en France il y a quelques mois compte désormais une cinquantaine de collaborateurs (46 en Ile de France, un commercial à Lyon pour promouvoir aussi le vol de Genève, et trois personnes à Nice).

Mais la compagnie, partenaire d’ASO qui organise aussi le tour cycliste du Qatar, fait actuellement le tour de France avec la course du même nom.

« C’est l’occasion d’inviter nos clients et les agences dans les villes étapes à venir voir la course de plus près». Mais pour assister à l’arrivée sur les Champs-Elysées dans la loge de Qatar, il faudra avoir vendu ééénormément de billets…

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