Plus que jamais le transport low cost apparaît comme le modèle qui reste à développer. Les commandes passées par les compagnies low cost asiatiques pour les déclinaisons de l’A 320 ont été historiques. Un petit rappel toutefois sur le confort à bord : aucune low cost ne figure au classement des meilleures compagnies de Skytrax divulgué au cours du salon.
Le salon aéronautique du Bourget s’est terminé hier dimanche sur une note des plus optimiste pour le transport aérien.
L’activité civile et militaire intéresse beaucoup de monde. Les 2113 exposants venus de 45 pays différents ont vu passer 145 000 visiteurs professionnels et 200 000 visiteurs grand public.
Record battu pour ce qui concerne l’affluence.
Record battu aussi pour les options, lettres d’intention et commandes d’avions. Les transporteurs low cost asiatiques ont pris le relais de leurs homologues européens avec des commandes et lettres d’intention gigantesques : 200 A 320 Neo pour Air Asia d’un montant catalogue de 18,2 milliards de dollars, 180 A 320 dont 150 Neo et 30 A320 pour l’indienne Indigo, 72 A 320 Neo pour une autre compagnie indienne GoAir.
L’activité civile et militaire intéresse beaucoup de monde. Les 2113 exposants venus de 45 pays différents ont vu passer 145 000 visiteurs professionnels et 200 000 visiteurs grand public.
Record battu pour ce qui concerne l’affluence.
Record battu aussi pour les options, lettres d’intention et commandes d’avions. Les transporteurs low cost asiatiques ont pris le relais de leurs homologues européens avec des commandes et lettres d’intention gigantesques : 200 A 320 Neo pour Air Asia d’un montant catalogue de 18,2 milliards de dollars, 180 A 320 dont 150 Neo et 30 A320 pour l’indienne Indigo, 72 A 320 Neo pour une autre compagnie indienne GoAir.
Airbus dit avoir engrangé un millier d’engagements sur le Neo
Au total, Airbus dit avoir engrangé un millier d’engagements sur le Neo.
Il est vrai qu’un appareil promettant d’économiser 15% de carburant justifie ce succès. Et ce d’autant plus que Boeing n’avait rien à proposer de nouveau si ce n’est son bon vieux 737 qui a été longtemps l’appareil fétiche des transporteurs à bas coûts.
A noter que la compagnie américaine Jetblue a fait fi du devoir moral de soutenir son aéronautique nationale et a passé commande de 40 A 320 Neo.
Mais Boeing n’a pas dit son dernier mot et il devrait décider avant la fin de l’année de l’avenir à donner à son appareil dédié au transport moyen courrier.
Il est vrai qu’un appareil promettant d’économiser 15% de carburant justifie ce succès. Et ce d’autant plus que Boeing n’avait rien à proposer de nouveau si ce n’est son bon vieux 737 qui a été longtemps l’appareil fétiche des transporteurs à bas coûts.
A noter que la compagnie américaine Jetblue a fait fi du devoir moral de soutenir son aéronautique nationale et a passé commande de 40 A 320 Neo.
Mais Boeing n’a pas dit son dernier mot et il devrait décider avant la fin de l’année de l’avenir à donner à son appareil dédié au transport moyen courrier.
Ryanair lorgne l’avion chinois développé par Comac
Alors, en attendant, le client du B-737 par excellence, Ryanair lorgne du côté de l’avion chinois développé par Comac qui devrait commencer à voler pour les compagnies en 2016.
Easyjet dit attendre de voir si les performances promises par Airbus sur le Neo sont bien au rendez-vous avant de repasser commande.
La compagnie italienne Blue Panorama s’est décidée pour l’avion russe Superjet 100 de l’avionneur Sukhoi qui ne compte jusqu‘à présent que des clients à l‘est...
Les compagnies classiques n’ont pas été absentes pour autant des carnets de commande : Korean chez Bombardier, Aeroflot, Qatar Airways, Malaysia Airlines chez Boeing, la japonaise Skymark et Avianca chez Airbus.
Easyjet dit attendre de voir si les performances promises par Airbus sur le Neo sont bien au rendez-vous avant de repasser commande.
La compagnie italienne Blue Panorama s’est décidée pour l’avion russe Superjet 100 de l’avionneur Sukhoi qui ne compte jusqu‘à présent que des clients à l‘est...
Les compagnies classiques n’ont pas été absentes pour autant des carnets de commande : Korean chez Bombardier, Aeroflot, Qatar Airways, Malaysia Airlines chez Boeing, la japonaise Skymark et Avianca chez Airbus.
Les compagnies classiques en bonne place pour la qualité de service
Et ce sont toujours les compagnies classiques qui se classent lorsqu’il s’agit de qualité de service, si l’on en croit le sondage réalisé par Skytrax auprès de 18 millions de passagers sur plus de 200 compagnies et révélé au cours du salon du Bourget.
Les passagers plébiscitent Asiana pour la classe Eco, Singapore Airlines pour la Business et Etihad pour la First. Pour les compagnies européennes c’est Turkish Airlines qui l’emporte devant Swiss et Lufthansa.
Et au classement général, Qatar Airways se place en tête devant Singapore Airlines et Asiana. Dans les dix premières compagnies citées, une seule européenne, Turkish Airlines à la neuvième place…
Les passagers plébiscitent Asiana pour la classe Eco, Singapore Airlines pour la Business et Etihad pour la First. Pour les compagnies européennes c’est Turkish Airlines qui l’emporte devant Swiss et Lufthansa.
Et au classement général, Qatar Airways se place en tête devant Singapore Airlines et Asiana. Dans les dix premières compagnies citées, une seule européenne, Turkish Airlines à la neuvième place…
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source: TourMag
