Après Beyrouth l’année dernière, Air Méditerranée va voler sur Tel Aviv en partageant les risques commerciaux avec son client affréteur. Ce business model adopté par la plupart des compagnies de loisirs l’a amenée à ouvrir un site marchand.
Les temps sont durs pour les compagnies de loisirs.
Transavia France court toujours après son premier bilan positif. La semaine dernière XL Airways annonçait une perte de 4,5 millions d’euros.
Les résultats d’Air Méditerranée aussi seront dans le rouge - de l’ordre de 2 millions d’euros - même si le chiffre d’affaires est passé de 205 millions d’euros en 2009 à 211 millions en 2010.
« C’est la première fois de l’histoire d’Air Méditerranée que nous enregistrons un résultat négatif », constate Antoine Ferretti, son Pdg. Il y a eu le volcan islandais, l’arrêt des vols vers le Sahel…
« Nous travaillons comme des fous pour assurer un développement de la compagnie mais avec cette somme d’efforts nous parvenons tout juste à compenser ce que nous perdons à cause d’événements politiques ou autres, complètement indépendants de notre volonté ».
Cette année, la nouveauté sera la desserte de Tel Aviv au départ de Paris, une partie en affrètement pour France Holidays, l’autre en commercialisation directe via les agences agréées et le site de la compagnie qui est devenu marchand l’année dernière avec la mise en place de la ligne de Beyrouth.
Transavia France court toujours après son premier bilan positif. La semaine dernière XL Airways annonçait une perte de 4,5 millions d’euros.
Les résultats d’Air Méditerranée aussi seront dans le rouge - de l’ordre de 2 millions d’euros - même si le chiffre d’affaires est passé de 205 millions d’euros en 2009 à 211 millions en 2010.
« C’est la première fois de l’histoire d’Air Méditerranée que nous enregistrons un résultat négatif », constate Antoine Ferretti, son Pdg. Il y a eu le volcan islandais, l’arrêt des vols vers le Sahel…
« Nous travaillons comme des fous pour assurer un développement de la compagnie mais avec cette somme d’efforts nous parvenons tout juste à compenser ce que nous perdons à cause d’événements politiques ou autres, complètement indépendants de notre volonté ».
Cette année, la nouveauté sera la desserte de Tel Aviv au départ de Paris, une partie en affrètement pour France Holidays, l’autre en commercialisation directe via les agences agréées et le site de la compagnie qui est devenu marchand l’année dernière avec la mise en place de la ligne de Beyrouth.
"je ne suis pas pessimiste pour cet été mais vigilant"
L’activité affrètement par Fram et Go Voyages repart cet été sur les mêmes volumes.
La compagnie va également travailler pour Travel Europe au départ de Nantes et Paris vers Madère, la Jordanie et la Crète, ainsi que pour un nouveau client italien sur des vols vers Lourdes.
Le programme de vols vers l’Algérie est, quant à lui, maintenu. L’ensemble de l’activité permet de faire rentrer à nouveau un B-737-500 après celui qui a rejoint la flotte l’année dernière.
Entre B-737 et A 320 et 321, Air Méditerranée comptera dix machines cet été, exclusivement dédiées au transport passager.
Il faudra donc avoir un programme de vols confirmés. « je ne suis pas pessimiste pour cet été mais vigilant », commente Antoine Ferretti.
Si les mois de mars et avril ont été satisfaisants, le patron d’Air Méditerranée avoue n’avoir aucune visibilité sur les remplissages de mai et juin. Ce n’est pas une consolation mais il n’est pas le seul !
La compagnie va également travailler pour Travel Europe au départ de Nantes et Paris vers Madère, la Jordanie et la Crète, ainsi que pour un nouveau client italien sur des vols vers Lourdes.
Le programme de vols vers l’Algérie est, quant à lui, maintenu. L’ensemble de l’activité permet de faire rentrer à nouveau un B-737-500 après celui qui a rejoint la flotte l’année dernière.
Entre B-737 et A 320 et 321, Air Méditerranée comptera dix machines cet été, exclusivement dédiées au transport passager.
Il faudra donc avoir un programme de vols confirmés. « je ne suis pas pessimiste pour cet été mais vigilant », commente Antoine Ferretti.
Si les mois de mars et avril ont été satisfaisants, le patron d’Air Méditerranée avoue n’avoir aucune visibilité sur les remplissages de mai et juin. Ce n’est pas une consolation mais il n’est pas le seul !
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source: TourMag
