Latitude Sud a bien bossé. Tellement bien que le géant américain de la croisière qui a décidé de faire de l'Europe son nouveau champ de bataille, devrait racheter l'entreprise d'ici juillet pour en faire sa filiale commerciale à part entière. Les négociations sont entrées dans la dernière ligne droite, selon Robiha Deloubrière, Directeur général de Latitude Sud. Entretien au DITEX.
TourMaG.com - Pourquoi Royal Caribbean Cruise a-t-elle décidé de mettre le "paquet" sur l'Europe et la France ?
Robiha Deloubrière : "C'est une volonté de la compagnie de prendre des parts de marche en France après l'Espagne et le Brésil, l'Australie et la Chine.
Aujourd'hui l'évolution intéressante du marché européen en général et français en particulier, avec un nombre croissant de croisiéristes, devient un enjeu stratégique pour notre client..."
TM.com - Vous y êtes pour quelque chose dans cette nouvelle ambition ?
R.D. : "Nous avons enregistré en 2010 une progression de 35% tant sur le chiffre d'affaires que sur le nombre de passagers pour un chiffre d'affaires de 18 millions d'euros.
Et l'année 2011 se présente plutôt bien puisque à la fin de ce premier trimestre (31 mars) nous avons déjà atteint 50% du volume des passagers de l'année dernière..."
Robiha Deloubrière : "C'est une volonté de la compagnie de prendre des parts de marche en France après l'Espagne et le Brésil, l'Australie et la Chine.
Aujourd'hui l'évolution intéressante du marché européen en général et français en particulier, avec un nombre croissant de croisiéristes, devient un enjeu stratégique pour notre client..."
TM.com - Vous y êtes pour quelque chose dans cette nouvelle ambition ?
R.D. : "Nous avons enregistré en 2010 une progression de 35% tant sur le chiffre d'affaires que sur le nombre de passagers pour un chiffre d'affaires de 18 millions d'euros.
Et l'année 2011 se présente plutôt bien puisque à la fin de ce premier trimestre (31 mars) nous avons déjà atteint 50% du volume des passagers de l'année dernière..."
TM.com - Que deviendra l'équipe actuelle (et vous même), si RCCL reprend Latitude Sud ?
R.D. : "Aujourd'hui nous sommes une structure de 15 personnes. Dans le cas de figure d'une intégration par RCCL ce chiffre pourrait tripler.
Il est donc fort possible que si notre client installe sa cellule commerciale à Paris que l'équipe actuelle soit intégrée à ce beau projet.
Quant à moi, j'ai entendu dire pas mal de chose sur un futur remplaçant, mais il s'agissait d'allégations complètement infondées. Bien entendu, je suis à la disposition du repreneur..."
TM.com - En cas de rachat de Latitude Sud cela aurait-il une incidence pour vos distributeurs ?
R.D. : "D'après moi une incidence très positive. En effet, une représentation commerciale de notre client en France cela s'accompagnerait forcément d'un développement marketing et d'actions commerciales plus importantes dont bénéficieraient nos agences et nos réseaux et partenaires.."
TM.com - Quelle est la stratégie commerciale adoptée par RCCL en Europe et en France et votre "plus" concurrentiel ?
R.D. : "Aujourd'hui, pour la saison qui s'étend de novembre à avril, la flotte RCCL est en zone caraïbe. A partir d'avril, les bateaux se positionnent en Europe et, notamment, en Italie, en Espagne et en Grande Bretagne.
Cette année, 18 navires des flottes de RCCL, Celebrity et Azamara seront positionnés dans ces pays, soit la moitié de la flotte du Groupe.
Quant à la France, il est prévu dès 2012, enfin devrais-je dire, des embarquements dans des ports français tels que Marseille, Toulon et le Havre avec le "Liberty of the seas".
Nous proposerons plusieurs itinéraires en Méditerranée avec des escales où pourront embarquer quelques centaines de passagers. Ces escales sont au nombre de 29 pour Marseille et de 23 pour Toulon.
En ce qui concerne notre "plus concurrentiel", ce sera évidemment la mise en place sur le marché français de bateaux innovants, avec des équipements spécifiques et des activités en all inclusive telles la patinoire, le mur d'escalade, la vague de surf sur certaines unités et des moniteurs qui sont inclus avec les lessons et l'équipement."
R.D. : "Aujourd'hui nous sommes une structure de 15 personnes. Dans le cas de figure d'une intégration par RCCL ce chiffre pourrait tripler.
Il est donc fort possible que si notre client installe sa cellule commerciale à Paris que l'équipe actuelle soit intégrée à ce beau projet.
Quant à moi, j'ai entendu dire pas mal de chose sur un futur remplaçant, mais il s'agissait d'allégations complètement infondées. Bien entendu, je suis à la disposition du repreneur..."
TM.com - En cas de rachat de Latitude Sud cela aurait-il une incidence pour vos distributeurs ?
R.D. : "D'après moi une incidence très positive. En effet, une représentation commerciale de notre client en France cela s'accompagnerait forcément d'un développement marketing et d'actions commerciales plus importantes dont bénéficieraient nos agences et nos réseaux et partenaires.."
TM.com - Quelle est la stratégie commerciale adoptée par RCCL en Europe et en France et votre "plus" concurrentiel ?
R.D. : "Aujourd'hui, pour la saison qui s'étend de novembre à avril, la flotte RCCL est en zone caraïbe. A partir d'avril, les bateaux se positionnent en Europe et, notamment, en Italie, en Espagne et en Grande Bretagne.
Cette année, 18 navires des flottes de RCCL, Celebrity et Azamara seront positionnés dans ces pays, soit la moitié de la flotte du Groupe.
Quant à la France, il est prévu dès 2012, enfin devrais-je dire, des embarquements dans des ports français tels que Marseille, Toulon et le Havre avec le "Liberty of the seas".
Nous proposerons plusieurs itinéraires en Méditerranée avec des escales où pourront embarquer quelques centaines de passagers. Ces escales sont au nombre de 29 pour Marseille et de 23 pour Toulon.
En ce qui concerne notre "plus concurrentiel", ce sera évidemment la mise en place sur le marché français de bateaux innovants, avec des équipements spécifiques et des activités en all inclusive telles la patinoire, le mur d'escalade, la vague de surf sur certaines unités et des moniteurs qui sont inclus avec les lessons et l'équipement."
(*) Liberty of the Seas est le second navire de la gamme "Freedom". Avec une longueur de 339 metres, ces navires sont de véritables petites villes flottantes avec tous les services qui vont avec : plusieurs restaurants, théâtres, cafés, un centre commercial, un hôpital, un coiffeur...
Liberty of the Seas propose flow rider (simulateur de surf) ; jacuzzis sur la mer ; un fitness gigantesque (le plus grand jamais construit sur un navire) ; un ring de boxe ; une paroi d'escalade...
Liberty of the Seas propose flow rider (simulateur de surf) ; jacuzzis sur la mer ; un fitness gigantesque (le plus grand jamais construit sur un navire) ; un ring de boxe ; une paroi d'escalade...
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source: TourMag
