Hausse des taxes aéroports, projet d'augmentation des redevances, la Fédération Nationale de l'Aviation Marchande, indique que ces mesures sont en "parfaite contradiction avec l’objectif des compagnies de stimuler la demande."
"L’assemblée nationale a adopté, sans discussion, un amendement du gouvernement présenté en fin d’examen de la loi de finances rectificative pour 2010, relevant massivement les tarifs de la taxe d’aéroport, destinée à financer les missions régaliennes de l’Etat, principalement les services de sécurité et les mesures de sûreté." a indiqué dans un communiqué de presse la Fédération Nationale de l'Aviation Marchande.
"Cet amendement porte cette taxe, perçue sur le passager aérien, de 10€ à 11,5€ sur les aéroports de classe 1 (Aéroports de Paris) et de 11,5€ à 12€ sur les aéroports de classe 3."
"Par ailleurs, le projet de budget du transport aérien pour 2011 se traduirait par des augmentations des redevances d’usage des services de navigation aérienne de 3,7% pour la redevance de route et de 4,9% pour la redevance pour services terminaux de la circulation aérienne (RSTCA) (...)"
"Cet amendement porte cette taxe, perçue sur le passager aérien, de 10€ à 11,5€ sur les aéroports de classe 1 (Aéroports de Paris) et de 11,5€ à 12€ sur les aéroports de classe 3."
"Par ailleurs, le projet de budget du transport aérien pour 2011 se traduirait par des augmentations des redevances d’usage des services de navigation aérienne de 3,7% pour la redevance de route et de 4,9% pour la redevance pour services terminaux de la circulation aérienne (RSTCA) (...)"
"Ces augmentations sont en parfaite contradiction avec l’objectif des compagnies de stimuler la demande", indique la fédération.
La FNAM souhaite que "les pouvoirs publics s’imposent, pour le secteur aérien, les mêmes règles de rigueur budgétaire et de maîtrise de la dépense publique, qui sont imposées au budget de l’Etat, et renonce à de nouvelles augmentations des charges aéronautiques."
La FNAM souhaite que "les pouvoirs publics s’imposent, pour le secteur aérien, les mêmes règles de rigueur budgétaire et de maîtrise de la dépense publique, qui sont imposées au budget de l’Etat, et renonce à de nouvelles augmentations des charges aéronautiques."
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source: TourMag
