Les investissements sur la sécurité comme sur le client ne seront pas touchés par le plan de rigueur, ainsi que l’a décidé Alexandre de Juniac, le Pdg d’Air France. Ainsi, la compagnie travaille à hausser la prestation de la classe Affaires au niveau des meilleures concurrentes. Un budget de 110 millions d’euros est dédié à cette opération.
Pendant que, vendredi dernier, Alexandre de Juniac expliquait son plan de rigueur en visio conférence à l’ensemble du personnel (Air France, Air France : A. de Juniac va administrer un remède de cheval à un grand malade...) Christian Herzog, le directeur marketing allumait en quelque sorte un contre-feu.
Objectif : détailler à la presse le maintien des investissements (110 millions d’euros sur la période 2010/2012) pour le lifting de la classe Affaires long courrier.
La part importante de cet investissement concerne le remplacement du fauteuil par un « full sleep » de 2 mètres de long et 61 centimètres de large.
Commencée il y a déjà un an cette opération a permis d‘équiper 25 appareils soit un tiers de la flotte long courrier.
A la fin de l’été 2012, ce sont les 2/3 de la flotte soit 70 appareils sur un total de 101 qui auront intégré à leurs bords ce fauteuil de la nouvelle génération.
Objectif : détailler à la presse le maintien des investissements (110 millions d’euros sur la période 2010/2012) pour le lifting de la classe Affaires long courrier.
La part importante de cet investissement concerne le remplacement du fauteuil par un « full sleep » de 2 mètres de long et 61 centimètres de large.
Commencée il y a déjà un an cette opération a permis d‘équiper 25 appareils soit un tiers de la flotte long courrier.
A la fin de l’été 2012, ce sont les 2/3 de la flotte soit 70 appareils sur un total de 101 qui auront intégré à leurs bords ce fauteuil de la nouvelle génération.
Les deux A 380 et les A 340 seront pourvus d'un nouveau fauteuil
Les deux A 380 et l’ensemble des A 340 en seront pourvus.
Quant aux B-747, ils bénéficieront d’un changement plus radical classe Eco et classe Affaires ainsi que d’un nouveau système de divertissement.
Parallèlement, les B-747 de la zone COI (Caraïbes/Océan indien) voient la classe Alysée devenir une Premium Alysée.
Air France garde le dernier tiers de sa flotte long courrier avec l’équipement actuel.
Ces appareils bénéficieront, dès la fin de 2013, de l’installation du siège du futur sur lequel Air France travaille actuellement…
Quant aux B-747, ils bénéficieront d’un changement plus radical classe Eco et classe Affaires ainsi que d’un nouveau système de divertissement.
Parallèlement, les B-747 de la zone COI (Caraïbes/Océan indien) voient la classe Alysée devenir une Premium Alysée.
Air France garde le dernier tiers de sa flotte long courrier avec l’équipement actuel.
Ces appareils bénéficieront, dès la fin de 2013, de l’installation du siège du futur sur lequel Air France travaille actuellement…
Air France va mettre l’accent sur la gastronomie française
La compagnie veut également perfectionner le service à bord afin « d’éviter l’inconstance et la standardisation ».
Pour cela, les 2 000 chefs de cabine sont équipés de tablettes leur permettant d’avoir accès au profil et à l’historique du client de classe Affaires.
Et 9 000 jours de formation ont été organisés pour optimiser leurs « savoir faire et savoir être »…
Enfin Air France va mettre l’accent sur la gastronomie française avec la prestation d’un chef prestigieux qui décidera du plat principal de la classe Affaires sur les longs courriers au départ de Paris.
Joël Rebuchon, grand voyageur et client convaincu de la Première d’Air France, a débuté l’opération en décembre dernier pour les six prochains mois avec un menu qui sera changé toutes les semaines.
Pour cela, les 2 000 chefs de cabine sont équipés de tablettes leur permettant d’avoir accès au profil et à l’historique du client de classe Affaires.
Et 9 000 jours de formation ont été organisés pour optimiser leurs « savoir faire et savoir être »…
Enfin Air France va mettre l’accent sur la gastronomie française avec la prestation d’un chef prestigieux qui décidera du plat principal de la classe Affaires sur les longs courriers au départ de Paris.
Joël Rebuchon, grand voyageur et client convaincu de la Première d’Air France, a débuté l’opération en décembre dernier pour les six prochains mois avec un menu qui sera changé toutes les semaines.
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source: TourMag
