Sur un réseau déjà bien occupé par les compagnies concurrentes (58 compagnies, 105 destinations), Air France, avec sa base, part la reconquête de parts de marché et de croissance sur la plate-forme niçoise.
Christian Boireau, directeur commercial d’Air France a dévoilé à Nice Côte d’Azur, lundi 5 décembre 2011, le profil de la base de la compagnie qui sera opérationnelle dès le 3 avril 2012.
Dotée d’une flotte de 8 appareils, et avec l’affectation de 260 personnels navigants (deux équipages par appareils), la base rajoutera 6 nouvelles lignes à raison de 3 fréquences par semaine (Barcelone, Athènes, Istanbul, Tel Aviv, Venise) ou 2 fréquences (Naples) qui viendront compléter la desserte de Tunis (2 vols hebdos) et d’Amsterdam, opérée par son partenaire KLM (4 vols par jour) dans un premier temps.
« Mais on adaptera au fur et à mesure que nos concurrents dévoileront leur réseau pour l’été 2012 », prévient Henri de Peyrelongue, directeur du réseau Air France.
Air France proposera donc au total 22 destinations soit 330 vols hebdomadaires.
A noter qu'Easyjet, son challenger, desservira 24 destinations avec sa base sur Nice opérationnelle en mars, dont de nouvelles destinations (Lille, Barcelone, Venise, Naples, Nantes, Bordeaux et Toulouse).
Dotée d’une flotte de 8 appareils, et avec l’affectation de 260 personnels navigants (deux équipages par appareils), la base rajoutera 6 nouvelles lignes à raison de 3 fréquences par semaine (Barcelone, Athènes, Istanbul, Tel Aviv, Venise) ou 2 fréquences (Naples) qui viendront compléter la desserte de Tunis (2 vols hebdos) et d’Amsterdam, opérée par son partenaire KLM (4 vols par jour) dans un premier temps.
« Mais on adaptera au fur et à mesure que nos concurrents dévoileront leur réseau pour l’été 2012 », prévient Henri de Peyrelongue, directeur du réseau Air France.
Air France proposera donc au total 22 destinations soit 330 vols hebdomadaires.
A noter qu'Easyjet, son challenger, desservira 24 destinations avec sa base sur Nice opérationnelle en mars, dont de nouvelles destinations (Lille, Barcelone, Venise, Naples, Nantes, Bordeaux et Toulouse).
370 000 passagers supplémentaires dès la 1ère année
Air France renforcera les transversales vers Lille, Nantes, Toulouse, Bordeaux (20 à 30 % de sièges supplémentaires) ainsi que l’ajout d’un vol supplémentaire sur Roissy et d’un autre sur Orly.
Toutes les destinations seront proposées à partir de 50 euros TTC l’aller toute l’année à l’exception de Tel Aviv (110 euros) et Athènes (80 euros). Des tarifs évolutifs selon le remplissage de l’appareil (12 tarifs progressifs par appareil).
« On devrait capter 370.000 passagers supplémentaires dès la première année d’exploitation sachant que la base sera réactive et d’une grande souplesse, précise Christian Boireau.
On pourra augmenter des fréquences, rajouter de nouvelles destinations, la direction Air France à Nice Côte d’Azur aura toute latitude pour adapter son réseau en fonction des résultats et de la réaction des compagnies concurrentes. Notre objectif est de reprendre notre croissance sur l’aéroport Nice Côte d’Azur. »
La compagnie nationale n’y traite plus que 28 % du trafic face à une cinquantaine d’autres compagnies dont les low cost (30 % du trafic).
Christian Boireau précise que l’expérience de la base à Marseille s’avère très positive. « S’y développe un esprit de base entre le personnel naviguant et le personnel au sol. »
« Avec la base, nous augmentons le temps d’utilisation des avions, qui passe de 8h15 à 11h30, complète Henri de Peyrelongue, directeur du réseau Air France.
Alors que le temps de travail des équipages passe de 600 heures à 750 heures par an, la productivité augmente de 40 % et cela nous permet de réduire de 15 % nos coûts globaux de production.
Pour le passager, nos tarifs intègrent le bagage en soute et les collations et les services gratuits à bord. La réservation sur les nouvelles lignes peut se faire à partir du 6 décembre sur Internet ou dans les agences de voyage ».
Toutes les destinations seront proposées à partir de 50 euros TTC l’aller toute l’année à l’exception de Tel Aviv (110 euros) et Athènes (80 euros). Des tarifs évolutifs selon le remplissage de l’appareil (12 tarifs progressifs par appareil).
« On devrait capter 370.000 passagers supplémentaires dès la première année d’exploitation sachant que la base sera réactive et d’une grande souplesse, précise Christian Boireau.
On pourra augmenter des fréquences, rajouter de nouvelles destinations, la direction Air France à Nice Côte d’Azur aura toute latitude pour adapter son réseau en fonction des résultats et de la réaction des compagnies concurrentes. Notre objectif est de reprendre notre croissance sur l’aéroport Nice Côte d’Azur. »
La compagnie nationale n’y traite plus que 28 % du trafic face à une cinquantaine d’autres compagnies dont les low cost (30 % du trafic).
Christian Boireau précise que l’expérience de la base à Marseille s’avère très positive. « S’y développe un esprit de base entre le personnel naviguant et le personnel au sol. »
« Avec la base, nous augmentons le temps d’utilisation des avions, qui passe de 8h15 à 11h30, complète Henri de Peyrelongue, directeur du réseau Air France.
Alors que le temps de travail des équipages passe de 600 heures à 750 heures par an, la productivité augmente de 40 % et cela nous permet de réduire de 15 % nos coûts globaux de production.
Pour le passager, nos tarifs intègrent le bagage en soute et les collations et les services gratuits à bord. La réservation sur les nouvelles lignes peut se faire à partir du 6 décembre sur Internet ou dans les agences de voyage ».
L’enjeu des nouvelles destinations
Air France va sur les nouvelles destinations affronter les compagnies suivantes :
Sur Barcelone : Spanair, Iberia, Vueling et Easyjet
Sur Istanbul : Turkish Airlines assure 10 vols par semaine
Sur Venise : Baboo et Easyjet seront présents
Sur Tel Aviv : Israir assurait seulement deux vols par semaine (la demande est forte pour cette ligne)
Sur Athènes : Baboo n’assurait qu’un vol par semaine
Sur Naples : Easyjet s’installe
Reste des destinations potentielles comme Budapest, Bucarest et plus largement l’Europe centrale et de l’Est, l’Espagne du Sud, ou Beyrouth (forte communauté libanaise sur la Côte d'Azur).
Sur Barcelone : Spanair, Iberia, Vueling et Easyjet
Sur Istanbul : Turkish Airlines assure 10 vols par semaine
Sur Venise : Baboo et Easyjet seront présents
Sur Tel Aviv : Israir assurait seulement deux vols par semaine (la demande est forte pour cette ligne)
Sur Athènes : Baboo n’assurait qu’un vol par semaine
Sur Naples : Easyjet s’installe
Reste des destinations potentielles comme Budapest, Bucarest et plus largement l’Europe centrale et de l’Est, l’Espagne du Sud, ou Beyrouth (forte communauté libanaise sur la Côte d'Azur).
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source: TourMag
