Du redressement d’Air France tient le redressement du groupe Air France/KLM. Le nouveau Pdg d’Air France devra donc redonner de la compétitivité à la compagnie, ce qui ne sera pas tâche facile. Mais cela, à l’interne, tout le monde en est conscient…
La nomination d’Alexandre de Juniac, 49 ans, ex-Thales, au poste de Pdg d’Air France a donc été actée comme prévu par le conseil d’administration d’Air France/KLM hier mercredi.
Sa prise de fonction est immédiate et le moins que l’on puisse dire, c’est que la bourse n’a pas marqué ses encouragements au nouveau venu, avec un cours de l’action historiquement bas, frôlant les 4 euros alors qu’au plus haut, il avait pu atteindre les 18 euros…
C’est que ce sont les douze travaux d’Hercule qui attendent Alexandre de Juniac. L’exercice 2011 d’Air France/KLM finira dans le rouge en grande partie à cause d‘Air France.
Le réseau moyen courrier doit être restructuré, les coûts opérationnels d’Air France doivent retrouver un niveau comparable à ceux des compagnies traditionnelles européennes et l’endettement du groupe qui a dépassé la barre des six milliards d’euros doit redescendre à un niveau plus raisonnable.
Tout ceci dans un climat économique pas nécessairement porteur pour les déplacements d’affaires pas plus que pour les voyages touristiques…
Sa prise de fonction est immédiate et le moins que l’on puisse dire, c’est que la bourse n’a pas marqué ses encouragements au nouveau venu, avec un cours de l’action historiquement bas, frôlant les 4 euros alors qu’au plus haut, il avait pu atteindre les 18 euros…
C’est que ce sont les douze travaux d’Hercule qui attendent Alexandre de Juniac. L’exercice 2011 d’Air France/KLM finira dans le rouge en grande partie à cause d‘Air France.
Le réseau moyen courrier doit être restructuré, les coûts opérationnels d’Air France doivent retrouver un niveau comparable à ceux des compagnies traditionnelles européennes et l’endettement du groupe qui a dépassé la barre des six milliards d’euros doit redescendre à un niveau plus raisonnable.
Tout ceci dans un climat économique pas nécessairement porteur pour les déplacements d’affaires pas plus que pour les voyages touristiques…
Il faudra Å“uvrer d'abord au redressement
Mais au-delà des problèmes de gestion, on attend du nouveau patron d’Air France qu’il insuffle de la créativité et de l’enthousiasme dans l’entreprise et à l’extérieur.
« Le tort d’Air France, c’est que toutes les décisions sont collégiales et dès qu'un avis négatif se fait entendre alors on abandonne le projet », estimait récemment le président d‘un réseau d‘agences de voyages.
Un avis partagé par le manager d’une compagnie aérienne européenne concurrente : « British Airways et Lufthansa n’ont pas attendu pour se restructurer. Elles ont fait le ménage dès la première crise de 2008.
Aujourd’hui, elles sont armées pour affronter cette nouvelle crise qui sera beaucoup plus profonde. Air France fait toujours les choses avec retard… »
Le transport aérien étant construit de cycles successifs, celui de Jean-Cyril Spinetta, qui a construit le groupe Air France/KLM avec le succès indéniable qu’on lui connaît, touche à sa fin.
Il ne tient à Alexandre de Juniac qu’à imprimer sa marque pour conduire le cycle suivant. Mais pour cela, il lui faudra œuvrer auparavant au redressement d’Air France.
« Le tort d’Air France, c’est que toutes les décisions sont collégiales et dès qu'un avis négatif se fait entendre alors on abandonne le projet », estimait récemment le président d‘un réseau d‘agences de voyages.
Un avis partagé par le manager d’une compagnie aérienne européenne concurrente : « British Airways et Lufthansa n’ont pas attendu pour se restructurer. Elles ont fait le ménage dès la première crise de 2008.
Aujourd’hui, elles sont armées pour affronter cette nouvelle crise qui sera beaucoup plus profonde. Air France fait toujours les choses avec retard… »
Le transport aérien étant construit de cycles successifs, celui de Jean-Cyril Spinetta, qui a construit le groupe Air France/KLM avec le succès indéniable qu’on lui connaît, touche à sa fin.
Il ne tient à Alexandre de Juniac qu’à imprimer sa marque pour conduire le cycle suivant. Mais pour cela, il lui faudra œuvrer auparavant au redressement d’Air France.
Né le 10 novembre 1962, Alexandre de Juniac est diplômé de l’école Polytechnique de Paris et de l’Ecole Nationale de l’Administration (1988, promotion « Michel de Montaigne »).
Au cours de sa carrière, il a occupé les postes suivants :
1988 : Auditeur puis Maître des requêtes et Secrétaire général adjoint du Conseil d'État
1993 : Conseiller technique puis directeur adjoint, chargé des questions relatives à la communication au cabinet de Nicolas Sarkozy au ministère du Budget
1995 : Directeur du plan et du développement chez Thomson SA
1997 : Directeur commercial de Sextant Avionique
1998 : Directeur du groupement d'intérêt économique CNS Avionics, société commune entre Sextant Avionique et Dassault Electronique
1999 : Secrétaire général de Thomson-CSF devenue Thales en décembre 2000
2004 : Directeur général adjoint de Thales chargé de la division Systèmes Aériens
2008 : Directeur général Asie, Afrique, Moyen-Orient et Amérique latine de Thales
2009 : Directeur de cabinet de Christine Lagarde, ministre de l'Économie, de l'Industrie et de l'Emploi
2011 : Président-Directeur général d'Air France
Au cours de sa carrière, il a occupé les postes suivants :
1988 : Auditeur puis Maître des requêtes et Secrétaire général adjoint du Conseil d'État
1993 : Conseiller technique puis directeur adjoint, chargé des questions relatives à la communication au cabinet de Nicolas Sarkozy au ministère du Budget
1995 : Directeur du plan et du développement chez Thomson SA
1997 : Directeur commercial de Sextant Avionique
1998 : Directeur du groupement d'intérêt économique CNS Avionics, société commune entre Sextant Avionique et Dassault Electronique
1999 : Secrétaire général de Thomson-CSF devenue Thales en décembre 2000
2004 : Directeur général adjoint de Thales chargé de la division Systèmes Aériens
2008 : Directeur général Asie, Afrique, Moyen-Orient et Amérique latine de Thales
2009 : Directeur de cabinet de Christine Lagarde, ministre de l'Économie, de l'Industrie et de l'Emploi
2011 : Président-Directeur général d'Air France
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source: TourMag
