L’exploitation d’un réseau régional dense sur toute la Scandinavie depuis ses deux hubs principaux de Copenhague et Stockholm demeure la raison d’être de la compagnie SAS sur les marchés européens et notamment en France.
Le concurrent le plus sérieux de la compagnie scandinave SAS sur l’axe France-Scandinavie reste Air France et non pas les transporteurs low cost.
C’est le constat que fait le Norvégien Hallvard Bratberg qui a pris la direction générale de SAS en France en septembre dernier à la suite de Per Nilson.
Pour autant, l’avantage concurrentiel de SAS pour ses vols au départ de Paris, Lyon et Nice, c’est qu’au-delà des deux hubs principaux de Copenhague et Stockholm, toute la Scandinavie est irriguée par le réseau régional de la compagnie. En provenance de France, la majorité des passagers prennent une connexion régionale.
A l’inverse, ses destinations de l’Europe de l’Est et de l’Asie asiatiques sont toujours en compétition avec celles de ses « concurrents amicaux » de la Star Alliance, Lufthansa, avec Swiss et Austrian Airlines…
La stratégie de SAS repose sur un plan drastique d’économie de coûts mais le maintien du service traditionnel tout compris.
Si la traque aux coûts opérationnels a fait déménager une partie des services de marketing et de back office vers Bruxelles et vers la Scandinavie, la compagnie n’en garde pas moins de six commerciaux terrain pour le marché français et particulièrement pour les agences de voyages, son premier canal de distribution.
C’est le constat que fait le Norvégien Hallvard Bratberg qui a pris la direction générale de SAS en France en septembre dernier à la suite de Per Nilson.
Pour autant, l’avantage concurrentiel de SAS pour ses vols au départ de Paris, Lyon et Nice, c’est qu’au-delà des deux hubs principaux de Copenhague et Stockholm, toute la Scandinavie est irriguée par le réseau régional de la compagnie. En provenance de France, la majorité des passagers prennent une connexion régionale.
A l’inverse, ses destinations de l’Europe de l’Est et de l’Asie asiatiques sont toujours en compétition avec celles de ses « concurrents amicaux » de la Star Alliance, Lufthansa, avec Swiss et Austrian Airlines…
La stratégie de SAS repose sur un plan drastique d’économie de coûts mais le maintien du service traditionnel tout compris.
Si la traque aux coûts opérationnels a fait déménager une partie des services de marketing et de back office vers Bruxelles et vers la Scandinavie, la compagnie n’en garde pas moins de six commerciaux terrain pour le marché français et particulièrement pour les agences de voyages, son premier canal de distribution.
La France : 3ème marché de la compagnie à l'international
C’est que le marché français garde sa troisième position dans le classement des marchés internationaux de SAS derrière la Grande-Bretagne et l’Allemagne.
Et la clientèle Affaires est suffisamment importante pour que SAS redécore son salon Affaires situé au satellite 7 de CDG1. « Nous bénéficions du programme fast track qui permet aux hommes d’affaires de passer plus rapidement les opérations de sécurité. Dans le salon, nous offrons la connexion wifi », explique Hallvard Bratberg.
Ce ne sera donc pas sur le service que la compagnie SAS continuera à réduire ses coûts - de 5% par an jusqu’en 2015, comme l’a décidé très récemment le Pdg de la compagnie Rickard Gustafson.
Pour lui, l’élément temps est primordial pour la clientèle Affaires. Pas de perte de temps à l’aéroport mais aussi une ponctualité des vols qui est régulièrement remarquée et récompensée.
Quant à la clientèle Loisirs, elle bénéficiera pour la saison été 2012 de vols directs saisonniers au départ de Bergen et de Stavanger vers Nice. De quoi piétiner les plates-bandes des low cost quand même !
Et la clientèle Affaires est suffisamment importante pour que SAS redécore son salon Affaires situé au satellite 7 de CDG1. « Nous bénéficions du programme fast track qui permet aux hommes d’affaires de passer plus rapidement les opérations de sécurité. Dans le salon, nous offrons la connexion wifi », explique Hallvard Bratberg.
Ce ne sera donc pas sur le service que la compagnie SAS continuera à réduire ses coûts - de 5% par an jusqu’en 2015, comme l’a décidé très récemment le Pdg de la compagnie Rickard Gustafson.
Pour lui, l’élément temps est primordial pour la clientèle Affaires. Pas de perte de temps à l’aéroport mais aussi une ponctualité des vols qui est régulièrement remarquée et récompensée.
Quant à la clientèle Loisirs, elle bénéficiera pour la saison été 2012 de vols directs saisonniers au départ de Bergen et de Stavanger vers Nice. De quoi piétiner les plates-bandes des low cost quand même !
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source: TourMag
