Le président du SCARA, le syndicat des compagnies aériennes autonomes (entendez toutes les compagnies françaises qui ne sont pas dans le pool Air France), ne mâche pas ses mots pour condamner l’intention de la FNAM d’adhérer à la future fédération des métiers du tourisme. Le tout dans un climat de guerre larvée depuis qu'Europ Airpost, XL Airways et Aigle Azur ont claqué la porte du CSTA, le syndicat du transport aérien adhérent à la FNAM en juin dernier.
TourMaG.com - Vous rangez-vous à l’opinion de Jean-Pierre Sauvage, le président du BAR qui estime que les compagnies et les agents de voyages n’ont pas à être réunis sous une même fédération, alors que leurs intérêts et leurs positions vis-à -vis des consommateurs peuvent diverger ?
Jean-Baptiste Vallé : "Bien évidemment. Que la FNAM adhère à la future fédération des métiers du tourisme relève de l’imposture.
J’encourage le SNAV et le CETO à ne traiter qu’avec les compagnies individuellement et non avec une structure telle que la FNAM. Ce mélange des genres se situe à la limite de la malhonnêteté."
TourMaG.com - Que trouvez-vous dérangeant dans la future adhésion de la FNAM ?
Jean-Baptiste Vallé : "Le syndicat du transport aérien qui fait partie de la FNAM ne regroupe que six compagnies aériennes, toutes, hormis Fedex, liées au groupe Air France.
Jean-Baptiste Vallé : "Bien évidemment. Que la FNAM adhère à la future fédération des métiers du tourisme relève de l’imposture.
J’encourage le SNAV et le CETO à ne traiter qu’avec les compagnies individuellement et non avec une structure telle que la FNAM. Ce mélange des genres se situe à la limite de la malhonnêteté."
TourMaG.com - Que trouvez-vous dérangeant dans la future adhésion de la FNAM ?
Jean-Baptiste Vallé : "Le syndicat du transport aérien qui fait partie de la FNAM ne regroupe que six compagnies aériennes, toutes, hormis Fedex, liées au groupe Air France.
Le reste des entreprises adhérentes est un bric à brac indescriptible avec des représentants d’assistants en escale, des représentants de la sûreté et de la sécurité aux aéroports, des représentants d’ateliers de maintenance des avions, etc.
Regrouper sous un même toit différents métiers est risqué. Ainsi, ce qui se passe à la FNAM est désolant. C’est un forum où l’emporte la cacophonie.
La FNAM passe son temps à arbitrer des conflits entre les adhérents alors qu’elle devrait se concentrer sur la défense des intérêts communs. C’est pour cela que XL Airways, Aigle Azur et Europe Airpost ont quitté la FNAM pour rejoindre le SCARA."
TourMaG.com - Même si la FNAM défend les intérêts du groupe Air France, pour les agents de voyages ce groupe représente près de la moitié du volume de billetterie qu’ils ont traité et, dans ce schéma, il peut être un allié de poids ?
Jean-Baptiste Vallé : "Le groupe Air France n’a pas besoin de la FNAM ni d’aucune fédération pour défendre ses intérêts.
Par ailleurs, comme le souligne Jean-Pierre Sauvage, transporteurs et agents de voyages dépendent de tutelles et de législations différentes. Une fédération les regroupant n’a aucun sens !"
Regrouper sous un même toit différents métiers est risqué. Ainsi, ce qui se passe à la FNAM est désolant. C’est un forum où l’emporte la cacophonie.
La FNAM passe son temps à arbitrer des conflits entre les adhérents alors qu’elle devrait se concentrer sur la défense des intérêts communs. C’est pour cela que XL Airways, Aigle Azur et Europe Airpost ont quitté la FNAM pour rejoindre le SCARA."
TourMaG.com - Même si la FNAM défend les intérêts du groupe Air France, pour les agents de voyages ce groupe représente près de la moitié du volume de billetterie qu’ils ont traité et, dans ce schéma, il peut être un allié de poids ?
Jean-Baptiste Vallé : "Le groupe Air France n’a pas besoin de la FNAM ni d’aucune fédération pour défendre ses intérêts.
Par ailleurs, comme le souligne Jean-Pierre Sauvage, transporteurs et agents de voyages dépendent de tutelles et de législations différentes. Une fédération les regroupant n’a aucun sens !"
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source: TourMag
