Air Europa inaugure le 1er novembre prochain une ligne Amsterdam-Madrid, à raison de deux fréquences quotidiennes, l’une à 11h, l’autre à 17h50 au départ de la cité hollandaise.

Opérés sur un Embraer 195, ces vols font partie du dispositif européen que la compagnie met patiemment en place pour alimenter ses vols longs courriers.

Après Amsterdam, ce sera le tour de Genève, à compter du 26 mars prochain.

Là encore avec deux fréquences quotidiennes : « Nous devions inaugurer cette ligne le 15 septembre dernier, mais la période économique que nous traversons nous a incité à la prudence », explique Alcino Ribeiro, le directeur France & Suisse de la compagnie, qui insiste sur l’esprit très pragmatique d’Air Europa.

« Nous sommes assez opportunistes », poursuit-il, en évoquant le retrait rapide de la compagnie espagnole, il y a quelques années, sur des destinations comme la Chine, le Brésil ou Séville après quelques mois d’exploitation.

« De la même façon, nous n’allons plus opérer qu’un seul vol sur Tenerife pour gérer au mieux notre position après l’arrivée d’Ibéria. »

Conséquence immédiate de cette réactivité opérationnelle, la liaison directe Madrid-Cartagène qui devait débuter en décembre prochain, avec trois fréquences hebdomadaires, se voit elle aussi repoussée de quelques mois, probablement au mois de juin 2012.

Même si la célèbre station balnéaire colombienne compte beaucoup sur le marché européen pour remplir les 14 hôtels que les grandes chaînes internationales, comme Mariott ou Intercontinental, doivent ouvrir d’ici la fin de l’année prochaine, ce retard ne devrait pas trop la pénaliser.

Elle s’est largement impliquée dans ce projet et le bilan financier de la compagnie, avec ses 3 Mds€ de chiffre d’affaires et ses 20 M€ de résultat net en 2010, a de quoi la rassurer.

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