Si le projet d'open sky entre la Tunisie et l’Union Européenne a été repoussé, Tunisair devrait tout de même affronter la concurrence des low cost européennes d'ici fin 2012. Mais également de la nouvelle compagnie Syphax Airlines, qui pourrait desservir Nice, Marseille, Paris et Lyon au départ de Sfax.
Le ciel tunisien va s’ouvrir à la concurrence et la compagnie aérienne Tunisair devra affronter la concurrence des low cost européennes.
Saisissant l’opportunité, la compagnie Syphax Airlines, doté d’un capital de 10 millions de dinars (5 millions d’euros) a été créée par Mohammed Frikha, un homme d’affaire originaire de Sfax.
Il attend les autorisations gouvernementales pour lancer ses activités en 2012.
La compagnie sera basée sera basée à Sfax - Thyna avec deux Airbus A319 pour débuter.
L’aéroport de Sfax, aménagé en 1980 (capacité 500.000 passagers /an), n’est actuellement desservi que par Tunisair (Paris-Orly) et Tunisair Express (Djerba, Tunis), plus les vols spéciaux de pèlerinage.
Saisissant l’opportunité, la compagnie Syphax Airlines, doté d’un capital de 10 millions de dinars (5 millions d’euros) a été créée par Mohammed Frikha, un homme d’affaire originaire de Sfax.
Il attend les autorisations gouvernementales pour lancer ses activités en 2012.
La compagnie sera basée sera basée à Sfax - Thyna avec deux Airbus A319 pour débuter.
L’aéroport de Sfax, aménagé en 1980 (capacité 500.000 passagers /an), n’est actuellement desservi que par Tunisair (Paris-Orly) et Tunisair Express (Djerba, Tunis), plus les vols spéciaux de pèlerinage.
Un vol quotidien vers Paris
Syphax Airlines desservira la France depuis cet aéroport, avec un quotidien vers Paris et des vols bihebdomadaires vers Marseille, Lyon ou Nice.
S’ajouteront des quotidiens vers Rome puis Tripoli, et deux par semaine vers Casablanca, Istanbul et Benghazi.
La compagnie assurera également en charter des vols vers l’Asie et les États-Unis et devrait embaucher 150 personnes.
Toutefois, le gouvernement tunisien demande un délai supplémentaire pour l’accord de ciel ouvert entre la Tunisie et l’Union Européenne.
Tunis estimant que, du fait des événements (révolution en Tunisie et Égypte, guerre en Libye), les compagnies du pays fragilisées ont besoin de plus de temps pour se préparer à affronter les low cost européennes comme Ryanair ou easyJet... Voire Air France, qui dans son plan de création de bases à Marseille ou Nice, pourrait ouvrir des lignes vers Tunis à prix réduit depuis ces aéroports.
Ainsi, fin juin, le trafic vers la Tunisie au départ de Nice a chuté de 8 ,9 % avec 60 560 passagers, alors que le trafic de l’aéroport a augmenté de plus de 10 %.
Le trou d’air intervient alors que la compagnie Tunisair avait programmé pour 2011 une augmentation de sa capacité vers la Tunisie depuis la France.
S’ajouteront des quotidiens vers Rome puis Tripoli, et deux par semaine vers Casablanca, Istanbul et Benghazi.
La compagnie assurera également en charter des vols vers l’Asie et les États-Unis et devrait embaucher 150 personnes.
Toutefois, le gouvernement tunisien demande un délai supplémentaire pour l’accord de ciel ouvert entre la Tunisie et l’Union Européenne.
Tunis estimant que, du fait des événements (révolution en Tunisie et Égypte, guerre en Libye), les compagnies du pays fragilisées ont besoin de plus de temps pour se préparer à affronter les low cost européennes comme Ryanair ou easyJet... Voire Air France, qui dans son plan de création de bases à Marseille ou Nice, pourrait ouvrir des lignes vers Tunis à prix réduit depuis ces aéroports.
Ainsi, fin juin, le trafic vers la Tunisie au départ de Nice a chuté de 8 ,9 % avec 60 560 passagers, alors que le trafic de l’aéroport a augmenté de plus de 10 %.
Le trou d’air intervient alors que la compagnie Tunisair avait programmé pour 2011 une augmentation de sa capacité vers la Tunisie depuis la France.
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source: TourMag
