Quarante millions d’euros de perte par jour de grève et une pagaille monstre aux aéroports sur les jours les plus chargés de l’année : un scénario catastrophe qu’Air France doit éviter à tout prix. Les négociations avec les syndicats sont entamées.
Face un scénario de catastrophe aux aéroports provoquée par une grève des PNC d’Air France lors du chassé-croisé traditionnel entre juillettistes et aoûtiens, le député Lionnel Luca que l’on dit proche du Thierry Mariani, l’actuel ministre des Transports, a créé le buzz hier en rappelant qu’une proposition de loi interdisant le droit de grève pendant les périodes de grands départs a été déposée.
Pendant ce temps, la direction d’Air France entamait les discussions avec l’intersyndicale des PNC dans le but d’éviter la pagaille qui serait engendrée si la grève du 29 juillet au 1er août avait bien lieu.
« On nous accuse de profiter des grands départs pour faire grève mais ce n’est pas les PNC qui ont choisi cette date c’est la direction d’Air France qui a imposé, sans concertation, de retirer un PNC sur les A 319 à partir du 1er août », explique Marie-Sophie Leroy du syndicat Unac PNC, l‘un des sept syndicats signataires du préavis de grève avec la CGT-Ugict, la CFDT, la CFTC, Sud et le SNPNC.
« Or, sur de nombreux A 319, il y a deux classes, la Premium et l’Economie et il est impossible d’assurer le service dans les deux classes à seulement trois PNC».
Pendant ce temps, la direction d’Air France entamait les discussions avec l’intersyndicale des PNC dans le but d’éviter la pagaille qui serait engendrée si la grève du 29 juillet au 1er août avait bien lieu.
« On nous accuse de profiter des grands départs pour faire grève mais ce n’est pas les PNC qui ont choisi cette date c’est la direction d’Air France qui a imposé, sans concertation, de retirer un PNC sur les A 319 à partir du 1er août », explique Marie-Sophie Leroy du syndicat Unac PNC, l‘un des sept syndicats signataires du préavis de grève avec la CGT-Ugict, la CFDT, la CFTC, Sud et le SNPNC.
« Or, sur de nombreux A 319, il y a deux classes, la Premium et l’Economie et il est impossible d’assurer le service dans les deux classes à seulement trois PNC».
Il reste le gros dossier des bases de province
Si la décision portant sur l’A 319 est le déclencheur de la grève, les hôtesses et stewards ont d’autres sujets de mécontentement. Comme la dégradation des conditions de travail sur les B-777-200 depuis qu’ils ont été réaménagés.
« Moins de sièges Première mais plus de sièges Club avec une position des galleys inchangés. Cela nous oblige à faire des allers-retours incessants entre l’avant et l’arrière de l’appareil, ce qui induit une fatigue supplémentaire pour le PNC et une gêne pour les passagers de l’avant ».
Et il reste le gros dossier des bases de province sur lequel trois syndicats de PNC ont annoncé qu’ils ne signeraient pas un accord leur demandant « 25% de productivité supplémentaire et une baisse de la rémunération de 15% ».
« Moins de sièges Première mais plus de sièges Club avec une position des galleys inchangés. Cela nous oblige à faire des allers-retours incessants entre l’avant et l’arrière de l’appareil, ce qui induit une fatigue supplémentaire pour le PNC et une gêne pour les passagers de l’avant ».
Et il reste le gros dossier des bases de province sur lequel trois syndicats de PNC ont annoncé qu’ils ne signeraient pas un accord leur demandant « 25% de productivité supplémentaire et une baisse de la rémunération de 15% ».
Une dizaine de points d'achoppement sont répertoriés
L’intersyndicale réclame une négociation des conditions de travail sur la base de l’accord collectif actuel qui court jusqu’en 2013.
Les syndicats estiment que les conditions de travail proposées avec le projet bases de province est « un test grandeur nature afin de revoir à la baisse tous les acquis lors des futurs négociations sur un nouvel accord collectif après 2013.
Une dizaine de points d'achoppement sont répertoriés par l'Unac comme la possibilité de voler 9 heures par jour, la disparition de la notion de repos nocturne normal, l'augmentation du nombre de jours de réserve de 48 à 72 jours, l'absence de limitation du nombre de vols de nuit, etc..
Il reste une semaine pour trouver un terrain d'entente...
Les syndicats estiment que les conditions de travail proposées avec le projet bases de province est « un test grandeur nature afin de revoir à la baisse tous les acquis lors des futurs négociations sur un nouvel accord collectif après 2013.
Une dizaine de points d'achoppement sont répertoriés par l'Unac comme la possibilité de voler 9 heures par jour, la disparition de la notion de repos nocturne normal, l'augmentation du nombre de jours de réserve de 48 à 72 jours, l'absence de limitation du nombre de vols de nuit, etc..
Il reste une semaine pour trouver un terrain d'entente...
Toute l'actualité avec TourMaGazine.fr
source: TourMag
